Bahlil Lahadalia, chef du ministère de l'Investissement/Conseil de coordination des investissements (BKPM), a révélé que la société britannique de batteries Britishvolt finalisait ses plans de construction d'une usine de batteries. "Britishvolt d'Angleterre entrera dans l'écosystème des batteries EV et pour l'emplacement (de la construction de l'usine), si Dieu le veut, c'est presque clair", a déclaré Bahlil lors d'une conférence de presse après une réunion limitée avec le président indonésien Joko Widodo mercredi (2023.1.11) .
Cependant, Balier a refusé de donner plus de détails. Il a simplement souligné que tout investissement dans l'écosystème du véhicule électrique serait le bienvenu. Cela signifie que l'Indonésie ne jouera pas chaud.
Le projet de Britishvolt de construire une usine de batteries s'ajoute à une longue liste d'investissements étrangers dans l'industrie indonésienne des voitures électriques. Britishvolt vise à mettre en place une usine de batteries de véhicules électriques (EV) grâce à un partenariat avec la filiale du groupe Bakrie PT VKTR Teknology Mobilitas depuis l'année dernière. Pour mémoire, Britishvolt vise à produire 38 gigawattheures (GWh) de batteries de voitures électriques par an, la production commençant au quatrième trimestre de 2023 ou au début de 2024. Mais les problèmes financiers de Britishvolt pourraient détruire un quadrillion de livres d'investissement, soit environ 70 roupie.
En octobre 2022, le Guardian a rapporté que la startup Britishvolt était à court d'argent pour son projet d'usine géante. En fait, il ne reste que suffisamment d'argent pour le prochain mois d'opérations. Britishvolt a même demandé au gouvernement britannique 30 millions de livres sterling de financement à court terme, mais a été refusé. La semaine dernière, Britishvolt était en pourparlers pour vendre une participation majoritaire à un consortium non divulgué. Cependant, le Guardian a rapporté que DeaLab Grou dirigerait le consortium. La société de capital-investissement basée au Royaume-Uni a été impliquée dans divers projets de financement dans les secteurs des combustibles fossiles et des énergies renouvelables en Indonésie. DeaLab s'associera au groupe Pike dans le consortium.
DeaLab et Barracuda Group appartiennent à Reza Eko Hendranto, un banquier indonésien qui travaillait auparavant pour jpmorgan Chase, une société d'investissement américaine. Barracuda Group travaille également avec un partenaire indonésien sur l'exploitation du nickel. Les investisseurs paieraient 30 millions de livres sterling pour une participation de 95 % dans Britishvolt. Cela sera suivi d'une nouvelle injection de 128 millions de livres sterling du consortium pour financer le plan d'affaires de Britishvolt. L'émission signifie que les autres actionnaires de Britishvolt, y compris les co-fondateurs Orral Nadjari, Glencore et Ashtead, ne détiendront que 5% des actions, d'une valeur inférieure à 2 millions de livres sterling. En fait, il y a un an, Britishvolt aurait acheté le consortium DeaLab d'entreprises ayant le statut de licorne ou une valorisation totale de plus d'un milliard de dollars.
La crise financière de Britishvolt pourrait avoir un impact négatif sur ses plans d'investissement en Indonésie et sur les plans d'affaires de M. Bakrie. Par ailleurs, PT VKTR Teknologi Mobilitas a reporté une offre publique initiale qui était prévue pour décembre ou au début de cette année. L'introduction en bourse de VKTR déterminera la capacité de l'entreprise à se développer, ce qui nécessite beaucoup de capitaux. Outre Britishvolt, Bakrie travaille également sur des projets d'électrification des transports, développant des bus électriques pour les transports publics en partenariat avec la société chinoise BYD. L'année dernière, 30 bus électriques BYD-VKTR fonctionnaient à Jakarta dans le cadre de la flotte d'exploitation de TransJakarta. VKTR a également investi et s'est associé à la société de technologie de conversion et de mobilité lourde Equipmake basée au Royaume-Uni.
