Sur la base des données de 2021, l'aluminium primaire émet en moyenne 16,6 tonnes de dioxyde de carbone par tonne, selon l'Association internationale de l'aluminium, ce qui en fait l'un des segments les plus intensifs en carbone de l'industrie des métaux, ainsi que des constructeurs automobiles qui utilisent beaucoup de feuille d'aluminium.
Un vice-président de Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD a déclaré lors d'une conférence vendredi : « De plus en plus d'aluminium à faible émission de carbone est produit à l'aide d'énergie hydraulique ou de matériaux recyclés pour réduire les émissions de carbone. Nous sommes très optimistes quant à la faible demande de carbone en Chine. ."
Rusal affirme que la quasi-totalité des 4 millions de tonnes d'aluminium électrolytique qu'il produit chaque année est à faible teneur en carbone, n'émettant pas plus de quatre tonnes de carbone.
L'entreprise vend de 400 000 à 500 000 tonnes d'aluminium par an à la Chine, ce qui représente une part importante des 1,58 million de tonnes d'importations du pays.
Les produits à faible émission de carbone de Rusal coûtent 20 - 40 $ la tonne de plus que les prix au comptant en Chine, contre jusqu'à 60 $ la tonne pour les contrats d'aluminium cotés à la Bourse des métaux de Londres en Europe, a déclaré le vice-président lors d'un événement à le marché des métaux de Shanghai.
La demande d'aluminium à faible teneur en carbone est plus élevée en Europe. Cependant, de nombreux constructeurs chinois de voitures électriques s'efforcent de réduire leur empreinte carbone en prévision de la pression croissante des consommateurs étrangers pour réduire les émissions, selon un responsable des achats de matières premières chez le constructeur chinois de voitures électriques Nio 9866.HK.
NIO vise à utiliser des produits en aluminium avec des émissions de carbone plafonnées à 7 tonnes, a déclaré le directeur des achats lors de la conférence de Foshan, ajoutant que les produits en aluminium représentent environ la moitié des émissions des véhicules de NIO.
Les fabricants d'aluminium augmenteront leur production de métal à faible teneur en carbone de 10 % en 2023, ce qui réduira les coûts des constructeurs automobiles à la recherche de fournitures respectueuses du climat.
