Les constructeurs automobiles européens s'associent à l'explorateur australien de terres rares Arafura Resources Ltd., au milieu de la vague d'électrification. Négociations sur l'approvisionnement direct en matières premières de terres rares.
Arafura développe un projet de terres rares Nolan d'un milliard de dollars australiens (728 millions de dollars) en Australie, qui devrait répondre à 10 % de la demande mondiale de terres rares. Arafura prévoit de traiter le minerai de terres rares à proximité de son site, assurant une surveillance directe de l'élimination des déchets toxiques pour le projet.
& quot;Nous avons été en contact avec des constructeurs [automobiles] européens au sujet de l'approvisionnement direct en matières premières," Peter Sherrington, directeur financier d'Arafura's, a déclaré dans une récente interview. Il a noté qu'il s'attendait à un accord d'ici la fin de l'année car les négociations s'orientaient vers l'offre et le prix.
Les matériaux à base de terres rares, qu'il s'agisse de moteurs à aimants permanents ou de batteries de puissance aux terres rares, jouent un rôle de plus en plus important dans l'électrification des voitures, et leurs prix ne cessent d'augmenter. La Chine est le plus grand producteur mondial de terres rares &, responsable des deux tiers de l'exploitation minière mondiale et de 85 % des produits raffinés.
Alors que les constructeurs automobiles, dont BMW et GENERAL Motors, tentent de réduire leur utilisation de terres rares - une voiture moyenne consomme 3 kg (6,6 lb) de terres rares - le passage à des matériaux alternatifs réduit souvent l'efficacité du moteur. Tesla a initialement utilisé des moteurs à induction sans aimant (moteurs asynchrones aC) pour alimenter ses voitures électriques, mais est revenu aux aimants permanents dans le modèle 3.
Les constructeurs automobiles tels que BMW, Volkswagen et Tesla sont de plus en plus désireux de s'approvisionner en terres rares directement auprès des mineurs en raison de leur importance.
L'Europe essaie également de construire des réseaux de chaînes d'approvisionnement. Actuellement, l'Europe est l'un des principaux marchés pour les véhicules électriques et devrait devenir la plus grande région consommatrice de véhicules électriques au monde. L'UE a créé l'année dernière l'Union européenne des matières premières (ERMA) pour aider à assurer un approvisionnement adéquat en matières premières essentielles. Dans les terres rares, l'alliance industrielle a identifié 14 projets en Europe pour 1,7 milliard d'euros (2 milliards de dollars).
& quot;Il y a toujours eu ce sentiment de dépendance que [les matières premières] sont disponibles au [bon] prix," ; déclare Bernd Schaefer, directeur général d'ERMA &.&« Mais maintenant, les gens se rendent compte qu'il y a des coûts énormes associés au fait de ne pas avoir de matières premières."
Sherrington, directeur financier d'Arafura's, a déclaré que la nouvelle loi allemande sur la chaîne d'approvisionnement' avait également attiré l'attention de l'industrie's. À partir de 2023, les entreprises seront tenues de s'assurer que la pollution environnementale ou les violations des droits de l'homme ne se produisent pas dans leurs chaînes d'approvisionnement, selon le règlement.
