Le 27 juillet, LG New Energy a publié ses résultats financiers montrant que son bénéfice net au deuxième trimestre de cette année était de 89,9 milliards de wons, en baisse de 85,7% en glissement annuel. Le bénéfice d’exploitation a chuté de 73% par rapport à l’année précédente à 195,6 milliards de wons. LG New Energy a cité les perturbations continues dans les chaînes d’approvisionnement mondiales comme raison de la baisse des bénéfices.
Pendant ce temps, LG New Energy a annoncé son intention de produire des batteries lithium-fer-phosphate à l’usine chinoise de LG en 2023.
En tant qu’ancien « leader des batteries de puissance », LG New Energy produit principalement des batteries au lithium ternaires, la part de marché est comparable à celle de Ningde Times et les deux parties étaient autrefois dans un état de « tour de rôle ». Cependant, comme le phosphate de fer au lithium gagne en popularité sur le marché, l’écart entre LG New Energy et Ningde Time se creuse.
Maintenant, la nouvelle énergie de LG a commencé à forcer le phosphate de fer au lithium, trois yuans de lithium ne sont-ils pas parfumés? Ou essayons-nous de suivre l’ère Ningde ?
L’analyste de l’industrie des batteries au lithium pulmonaire hao hongmei à travers toutes les informations au journal des valeurs mobilières journaliste a déclaré que le phosphate de fer au lithium améliorer la perméabilité dans le domaine de la batterie de puissance, tesla et d’autres constructeurs automobiles se concentreront également sur le phosphate de fer au lithium, la nouvelle énergie de LG pour augmenter la part de marché, maintenir les clients existants, doit davantage la disposition des batteries lithium fer phosphate.
Forcer le phosphate de fer au lithium à rattraper « King Ning »?
Au cours des deux dernières années, LG New Energy et Ningde Times se sont fait concurrence.
LG New Energy a fait ses débuts à la Bourse coréenne le 27 janvier 2022, avec un prix d’ouverture de 597 000 wons, marquant la plus grande introduction en bourse de l’histoire de la Corée du Sud. À l’époque, Kwon Young-soo, directeur général de LG New Energy, avait déclaré que la société battrait bientôt son rival chinois, Ningde Times, dans la course mondiale aux batteries de véhicules électriques.
Au premier semestre 2020, LG New Energy a dépassé Ningde Times en fournissant des batteries à Tesla en Chine. Il est entendu que LG New Energy et Ningde Times fournissent tous deux des batteries à l’usine Tesla de Shanghai. Parmi eux, LG New Energy fournit principalement des batteries au lithium ternaires à Tesla, correspondant à la version longue endurance et aux modèles de version haute performance, qui appartiennent à la série haut de gamme. Ningde Times propose principalement des batteries lithium fer phosphate, correspondant à la version standard du modèle.
Cependant, la nouvelle énergie de LG sur la route n’est pas si fluide. Selon les données de l’institut d’études de marché sud-coréen SNE Research, dans la liste mondiale des installations de batteries électriques en 2021, Ningde Times s’est classé premier avec la capacité installée mondiale de 96,7 GWh et la part de marché de 32,6%, suivi de LG New Energy avec la capacité installée mondiale de 60,2 GWh et la part de marché de 20,3%.
L’écart entre LG New Energy et Ningde Times s’est creusé au premier semestre de cette année.
Selon les données publiées par les institutions ci-dessus, Ningde Times au premier semestre de l’année avec 69 GWh installés continue de dominer la liste, une augmentation d’une année sur l’autre de 111%, une part de marché de 34%, continuent d’élargir l’écart entre les autres acteurs; LG New Energy s’est classé au deuxième rang mondial avec une capacité installée de 28 GWh, avec un taux de croissance nettement plus lent de seulement 4% et une part de marché de 14%.
En plus de la part de marché de Ningde Times est loin de celle de LG New Energy, en raison de la forte hausse du prix des matières premières pour les batteries de puissance, la performance de LG New Energy au premier semestre de la cotation est également lamentable.
Du point de vue du marché secondaire, le cours de l’action LG New Energy a chuté depuis la cotation. Au 27 juillet, il clôturait à 393 500 wons, en baisse de plus de 34% depuis l’inscription.
Hao Hongmei estime que la fréquence et l’exhaustivité de l’innovation technologique des produits sont à la traîne par rapport à l’ère Ningde, ce qui réduit continuellement la part de marché des nouvelles énergies de LG.
Le président Qi Haishen a déclaré au journaliste de « securities Daily », que LG nouvelle énergie derrière NingDE fois la principale raison ou le manque d’acuité du marché. Ningde Times dispose également d’une batterie au lithium ternaire, qui était le produit principal, mais la stratégie de développement de « marcher sur deux jambes » de Ningde Times est très flexible et suit le rythme du Times. Après tout, l’industrie des batteries au lithium est une industrie à double intensité « technologie + capital », l’itération et la mise à niveau des produits sont très rapides, dans cette voie, un peu négligent sera laissé pour compte.
Le phosphate de fer au lithium est favorisé en raison de ses avantages en termes de coûts
En fait, en raison de l’avantage de coût du phosphate de fer au lithium, non seulement LG nouvelle énergie, de plus en plus de constructeurs automobiles favorisent.
Les dernières données montrent qu’au premier semestre de cette année, la Chine a installé 110,1 GWh de batteries électriques, soit une augmentation de 109,8% en glissement annuel. Parmi eux, l’installation ternaire de batteries au lithium a représenté 41,4%, soit une croissance annuelle de 51,2%; Le volume installé de batteries lithium-fer-phosphate a représenté 58,5%, en hausse de 189,7% d’une année sur l’autre.
Les constructeurs automobiles du monde entier se tournent vers les batteries lithium-fer-phosphate. Récemment, la société a annoncé qu’elle avait signé un protocole d’accord avec Ford pour fournir des batteries lithium fer phosphate à la Chine, à l’Europe et à l’Amérique du Nord à partir de l’année prochaine.
Il convient de mentionner que l’acquisition continue de commandes de phosphate de fer au lithium auprès de constructeurs automobiles mondiaux est également une raison importante de l’augmentation de la part de marché de Ningde Times.
À l’heure actuelle, l’achat par Tesla de batteries lithium-fer-phosphate à Ningde Times a représenté 19% de son expédition totale, ce qui en fait le plus gros client.
« L’application à grande échelle de modèles chauds tels que Tesla et BYD a favorisé l’augmentation rapide du taux de pénétration des batteries lithium-fer-phosphate, dépassant progressivement les batteries au téralithium. » Le rapport de recherche de Citic Securities indique qu’il est prévu que d’ici 2025, dans le domaine des batteries de puissance, avec la sortie des modèles lithium-fer des principaux constructeurs automobiles du monde, les batteries lithium fer phosphate représenteront 43% de la part; Dans le stockage de l’énergie, les batteries lithium-fer-phosphate devraient représenter 85% du marché à l’avenir.
Qi Haishen estime que la nouvelle configuration énergétique de LG pour le projet de batterie au lithium-fer-phosphate est une décision pratique. Ces dernières années, le volume installé de batterie lithium fer phosphate a augmenté rapidement. Les déplacements domicile-travail sur de courtes distances sont un énorme scénario d’application des véhicules à énergie nouvelle. En outre, les batteries lithium-fer-phosphate sont plus sûres et peuvent également être utilisées dans de nouveaux systèmes de stockage d’énergie, ce qui constitue également un énorme marché d’application.
